Procédure et mode de fonctionnement à A.M.T.R.T.

A) Chaussées multiples (dépassement)

• Le 1er évalue si le dépassement est nécessaire et sécuritaire
• Il actionne son clignotant pour aviser son trio de son intention
• Le 3ième (balayeur) actionne son clignotant et amorce son changement de voie (si sécuritaire, pour protéger la voie aux deux autres)
• Le 1er et le 2ième effectuent leur changement de voie
• Le trio complète son dépassement.  Le 1er met son clignotant pour aviser de son intention de réintégrer la voie de droite
• Le 2ième (balayeur) s’assure qu’il y a assez de place sur la voie de droite pour les trois motos, met son clignotant et amorce son changement de voie vers la droite, si sécuritaire, pour protéger la voie aux deux autres
• Le 1er et le 3ième se rangent sur la voie protégée

B) Responsabilités de chacun dans le groupe (Habiletés)
Le premier du trio

• Il est le chef de trio et le décideur
• Évalue la pertinence d'un dépassement.
• Possède un C. B. (fortement recommandé).
• Doit connaître un minimum de l’itinéraire et des arrêts.
• Est le lien avec les autres trios.
• Détermine la distance raisonnable entre le trio devant lui, "une longueur de semi-remorque (van)" *
• S'assure que le dépassement est sécuritaire en fonction des habiletés de son trio.
• Doit aviser les autres trios s’il y a un problème (mécanique ou autre) dans son trio. Doit aviser s’il doit se retirer et informer, sur le CB, de leur éventuel retour.
• S'il n'a pas de CB, le trio de sécurité avertit les autres trios.  Dans la mesure du possible le trio ne s’arrête pas avant d’avoir atteint un endroit sécuritaire.  S’il ne peut pas faire autrement, le trio se range le plus à droite de la voie et met en fonction ses signaux de détresse
• À l’entrée d’une bretelle d’accès d'autoroute, il s'assure que son trio peut y accéder ensemble.
• La courtoisie avec les autres usagers de la route est de mise.

* Cette distance raisonnable devrait être un maximum.  Lors de la traversée d’une ville par exemple cette distance pourra être réduite pour permettre à tous de pouvoir passer plus facilement les intersections et ainsi éviter autant que possible de scinder le convoi inutilement.
Le deuxième du trio

• Bon suiveur, demeure alerte dans sa conduite.
• Garde plus d'une longueur de moto avec le 1er (environ une seconde)
• Est en position de voir les clignotants et feux arrière de son leader.
• Garde une distance sécuritaire en fonction des courbes et des obstacles de la route.  De sa position, il doit voir le visage du premier à l’intérieur du miroir droit de celui-ci.
• Il tient son corridor dans la mesure du possible.
• Il agit comme balayeur en étant le premier à réintégrer la voie de droite. Il s’assure qu’il y a suffisamment de distance pour que le 3ième puisse entrer en toute sécurité.
• Sert de lien entre le 1er et le 3ième.

Le troisième du trio

• Agit comme balayeur en protégeant la voie lors des déplacements du 1er et du 2ième vers la gauche.
• ATTEND le signal du 1er pour amorcer une manœuvre de protection.
• Ajuste la distance entre le 2ième et 1er.
• Garde le trio regroupé et juge de la pertinence d'un dépassement (espace sécuritaire à l'arrière).
• Maintient un haut niveau de sécurité dans les déplacements du groupe.

C) Situations particulières et mode de fonctionnement souhaité

• À l’intérieur de chaque trio, la distance recommandée entre chaque moto est d’environ une seconde.  Lors des déplacements sur l’autoroute près des voies d’accès, ou en circulation dense, il est recommandé de resserrer la distance entre les motos afin d’éviter l’infiltration de véhicules entre ces motos.
• Lors d’un arrêt (stop) à une intersection, le 1er  et le 2ième s’arrête un à coté de l’autre et repartent en même temps.  Le 3ième  reste en retrait, fait son arrêt, et repart à la suite des deux premiers.
• Pour dépasser un véhicule de la voie de droite vers la voie de gauche, le 1er attend d’être près du véhicule à dépasser avant de mettre son signal. Le 3ième met son signal et amorce le changement de voie aussitôt qu’il est sécuritairement possible de le faire.
• Chaque trio dépasse de manière sécuritaire sans encombrer inutilement la voie rapide.
• Chaque trio s'assure de pouvoir revenir sur la voie de droite rapidement (quand faire se peut).
• Ne pas prendre de risque en brusquant une manœuvre soit pour une urgence ou pour  un plein d'essence.
• Lors de panne ou d’urgence d'un motocycliste, son trio lui vient en aide.  Lorsque les secours sont rejoints, le membre s'organise et les autres peuvent quitter.
• Le membre en détresse (en problème) avise son trio avec des signes connus, klaxonne.
• Les communications sur le CB doivent être priorisées entre le chef de file et l’équipe de sécurité particulièrement  au moment du départ, lors de situations de manoeuvre du convoi, à l’approche de changement de direction, et à l’arrivée d’une pause.

D) Code de sécurité et de prévention relatif aux trois roues

Les membres anciens ou nouveaux qui possèdent ou qui veulent faire l'acquisition d'une moto 3 roues sont les bienvenues dans notre association.

Cependant, afin d'assurer la sécurité de tous, les motocyclistes doivent se conformer aux règles de sécurité suivantes:

1. Un seul trois roues est permis dans un trio et il doit se positionner à la troisième position (balayeur); Il peut aussi (à son choix) rouler seul entre 2 trios ;
2. Il occupe la voie entière et ne partage en aucun cas la voie avec la moto qui est à la position 2 comme c'est le cas avec une moto conventionnelle;
3. Il doit maintenir une distance d'environ 2 secondes avec la moto devant lui s'il est seul et de 3 secondes s'il transporte un passager;
4. Si le motocycliste est chef de file il doit se placer à l'avant du convoie, occuper la voie entière et rouler seul et non en trio ou en duo.